拘留

通过 艾伦·沃伊,2019年12月2日晚上8:06:00

女学生看着显示的时钟显示五到十二

每年 美国运输研究所(ATRI) 向驾驶员和承运人询问他们最关心的问题。您可以想象,司机名单与货运公司名单有所不同,但是某些问题确实对这两个群体都有重大影响。 

客户设施的滞留和延误是对这两个群体都很重要的问题之一。它是驾驶员关注的第五大问题,也是运营商排行榜的第六名。装卸站的延误降低了驾驶员的生产率,并降低了对驾驶员及其公司的补偿水平。

ATRI通过在线调查网站收集日期,但他们也每年春季在中美洲卡车展览会上亲自收集答复。今年,他们收到了驾驶员的1100多个回复。 13%的司机是女性,实际上比行业平均水平的10%高得多。大多数受访者是公司司机,但调查也是从所有者经营者和独立承包商那里收集的。 

要求司机估计过去十二个月的延误次数和持续时间。 80%的驾驶员报告被拘留,但女性驾驶员报告的延误远大于男性。实际上,ATRI发现,妇女被拘留六个小时或更长时间的可能性增加了83%。男性报告的延迟时间从不到三十分钟缩短到两个小时,而女性则声称更可能延迟两个小时到六个小时以上。 

为了更好地理解女性被拘留的时间长于男性的原因,ATRI跟进了“卡车中的女性形象”小组成员的采访。业主兼经营者Deb La Bree和Ingrid Brown坚持认为,延误与性别无关。没有人认为码头工作人员故意让他们等待。   

原因可能与ATRI的事故原因研究更为紧密,该研究发现,男性商业驾驶员发生撞车的可能性比女性驾驶员高20%。秘诀是雌激素。女人的雌激素更多,男人的睾丸激素更多。雌激素是一种能促进人际关系,团队合作,协作和同理心的激素。睾丸激素鼓励冒险,竞争和积极进取。

这与装卸平台有什么关系?我在我们的Facebook页面上询问了女司机的见解。有些女人觉得她们没有抱怨,所以等待时间可能更长。詹妮弗(Jennifer)写道:“女性通常没有那么积极进取,因此他们并没有得到那么快的认可。吱吱作响的车轮得到润滑脂是我的经验。”丹妮写道:“我想我们会更有耐心。” 

许多女司机认为这项研究并不能反映自己的经历,并实际上声称,在男同伴之前,她们通常是无铅的。梅利莎(Melissa)评论说:“我驾驶本地联运车,所以我是该地区唯一的女性,每天有15位左右的男性驾驶员。我完全不认为这(研究)是正确的。我什至可以说我在某些地方卸载得更快,因为我是女人。”阿曼达写道:“我真的没有发现这是真的。我已经很长时间没有OTR了,有时我会在男性面前卸货。每个人都永远在某个地方等待一些地方。我认为性别与性别无关。” Janine写道:“我从来没有觉得自己曾经因为女性而受到过负面对待,但是由于我是女性而受到一些顾客的好对待。” 

大多数Facebook小组都认为拘留完全与性别无关。贝齐写道:“在17年中,我从未受到过不同的对待。”吉尔声称她一直在两边,“我更安静,更耐心,所以我被'吱吱作响的车轮'所忽略。但是,由于我更加礼貌和专业,我也得到了推动。我认为性别与性别无关。” 

也许性别比态度更重要。正如Deb所说:“您可以在任何地方寻找歧视,但并不总是存在。”

卡车运输业妇女协会的任务是确保所有运输中的妇女有一个公平的竞争环境,因此,这项研究使我们退后一步,并试图深入研究为什么报告中的女性驾驶员延误时间更长。请记住,该词是“已报告”。 ATRI研究人员意识到,有很多因素可能会影响驾驶员的感知。也许将来可以从电子记录仪上获得见识,所以我们甚至不需要向驾驶员询问他们的回忆。

要免费获得报告副本,请访问ATRI网站(//truckingresearch.org/2019/09/04/driver-detention-impacts-on-safety-and-productivity/)

主题:人生的道路上驾驶员视角艾伦的博客

评论

关于卡车妇女

卡车运输业妇女协会是一个非营利性组织,其任务是鼓励妇女在卡车运输业中就业,促进她们的成就,并最大程度地减少从事该行业的妇女所面临的障碍。

订阅更新